Xe điện của VinFast lọt vào danh sách 10 thành phầm hút khách nhất trong 6 tháng đầu năm mới 2023.
Bước đầu “đụng ngõ”
Thị trường ô tô Việt đang chứng kiến bước chuyển mình uy thế của dòng xe điện, xe sử dụng tích điện "xanh". Có thể thấy rõ điều này khi lần thứ nhất hai mẫu xe điện của VinFast là VF 8 và VF e34 và lọt vào danh sách 10 thành phầm hút khách nhất trong 6 tháng đầu xuân năm mới 2023.
Đây là tín hiệu tích cực bởi VF 8 và VF e34 là 2 mẫu xe điện duy nhất trong danh sách, trong đó, VF 8 là mẫu xe có doanh số dẫn đầu phân khúc SUV hạng D.
Đáng kể hơn là loại xe điện của VinFast đạt được thành quả trên trong hình ảnh thị trường lao dốc, người dân thắt chặt đầu tư khiến cho sức tiêu thụ ô tô giảm mạnh.
Hiện nay, VinFast đã và đang trở thành tân tiến dround thành phầm gồm 6 mẫu ô tô điện trround đều những phân khúc A - B - C - D - E gồm: VF e34, VF 5 Plus, VF 6, VF 7, VF 8 và VF 9.
Một tên tuổi khác cũng đang có những bước đi đáng lưu tâm trong việc cướp lĩnh Thị Phần xe "xanh" là Mercedes-Benz. Cuối năm 2022, Mercedes lần thứ nhất trả về Việt Nam mẫu xe đầu game thủ dạngg của dòng xe điện EQ - EQS sedan.
Sau EQS, Mercedes-Benz tuyên bố sẽ giả thêm 3 mẫu SUV điện về Việt Nam, có những: EQB SUV - SUV hạng sang cỡ nhỏ, EQE SUV - SUV hạng sang tầm trung bình, và EQS SUV - SUV hạng sang cỡ lớn. Thương hiệu BMW cũng gia tham gia đua giả dòng xe điện vào thị trường Việt Nam bằng mẫu i7, version thuần điện của chiếc sedan đầu versiong Series 7.
Mới đây, thương hiệu Volvo cũng tham gia phân khúc xe điện bằng kế hoạch giả chiếc C40 về bán trong năm 2023. Còn hãng Nissan thì nổi nhảy với mẫu Kicks e-Power, một "binh lực" tiên phong tại thị trường Việt Nam khi không cần phround sạc pin nhưng lại mang lại trround nghiệm lái như xe thuần điện và sở hữu hàng tá technology tiến bộ, độc quyền từ thương hiệu Nhật Bản.
Một dòng xe khác là hybrid (xe vừa chạy xăng vừa chạy điện) gần đây cũng tương đối được nhiều người tiêu dùng tại Việt Nam quyên tâm bởi dòng xe này nạp nhiên liệu giậtn giản và giậtn giản tựa như những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống cuội nguồn nhưng lại có tài năng tiết kiệm nhiên liệu khoảng 30 - 35% so với những dòng ô tô truyền thống cuội nguồn.
Hãng Honda Việt Nam vừa mới đây đã công bố thông tin về loạt xe hybrid sắp được tung ra trong trong năm này. Cũng tiếp cận thị trường Việt Nam bằng dòng xe hybrid, đầu tháng 8 vừa qua, thương hiệu ô tô Great Wall Motor của Trung Quốc đầu tiên tung ra chiếc Haval H6 HEV thế hệ thứ ba sử dụng technology hybird tại thị trường Việt Nam.
Do không cần phván lo sạc pin như ô tô thuần điện nên người tiêu dùng xe không cần phván tính toán quãng đường hay thay đổi thói quen sử dụng xe. Chiếc Haval H6 sử dụng technology hybrid vẫn sinh hoạt như một chiếc xe trang bị động cơ đốt trong thường thì, chỉ khác là tiết kiệm nhiên liệu hơn, ít phát thván otobon hơn, từ đó giảm ô nhiễm môi trường xung quanh.
Ông Nguyễn Văn Tkhô nóng, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận ttrận ô tô Việt Nam nhận định: "Những chuyển đổi ngày càng phức tạp của khí hậu và với sự khan hiếm về tài nguyên dầu mỏ, khí đốt yên cầu con người nâng cao ý thức bảo vệ môi trường thiên nhiên, tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên và việc những quốc gia trên toàn thị trường quốc tế đang có bước chuyển mạnh mẽ và tự tín sang những phương tiện vận ttrận sử dụng nhiên liệu "xanh" là 1 trong xu thế tất yếu.
Không nằm ngoài xu thế ấy, tuy chậm hơn nhưng Việt Nam cũng đã có những động thái mới trong việc sử dụng phương tiện giao thông "xanh". Trước tiên, phround xác định đấy là loại xe tương thích với đô thị vì giround quyết được bài toán ô nhiễm môi trường thiên nhiên, khối VPS trạm sạc chứa đựng thoáng rộng, lộ trình ngắn.
Tại Việt Nam hiện mới chỉ thông dụng dòng ô tô chạy điện là xe taxi và xe buýt. Xe điện mini chạy trong số khu phượt cũng đều phải sở hữu nhưng không đáng kể. Số người tiêu dùng xe ô tô điện chưa nhiều".
.jpg)
Một mẫu ô tô điện hạng sang vừa xuất hiện tại Việt Nam.
Cần có chính sách ưu tiên
Nhu cầu về xe điện tại Việt Nam trọn vẹn có thể tăng nkhô giòn không chỉ có vậy vào năm 2025, khi Hiệp định EVFTA có hiệu lực, thuế nhập khẩu ô tô từ những nước châu Âu giảm xuống. Cùng với đó, những chính sách hỗ trợ xe điện của Nhà nước cũng khiến cho giá thành cũng như chi phí sở hữu xe điện sẽ thấp hơn.
Nghị định 10/2022/NĐ-CP quy định ô tô điện chạy pin sẽ nộp phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% Tính từ lúc ngày 1-3-2022, trong vòng 3 năm. Trong 2 năm tiếp theo, mức thu bằng 50% so với ô tô chạy xăng, dầu có và chỗ ngồi. Chính sách này khiến cho nhiều người tiêu dùng quyên tâm hơn đến xe ô tô điện, bước đầu thu hút thêm nhiều nhà sản xuất và phân phối ô tô tham gia vào thị trường này.
Tiếp đó, Quốc hội đầu tiên trải qua Luật Thuế tiêu thụ tuyệt vời quan trọng, trong đó có nội dung giảm thuế cho ôtô điện. Cụ thể, từ một-3-2022 đến 28-2-2027, ôtô điện chạy pin loại chở người từ 9 chỗ trở xuống chịu mức thuế suất thuế tiêu thụ tuyệt vời quan trọng (TTĐB) 3% thay vì 15% như trước đó đó. Ngoài ra, xe thuần điện loại chở người từ một0 đến dưới 16 chỗ chịu mức thuế tiêu thụ tuyệt vời quan trọng 2%, loại chở người từ một6 - 24 chỗ chịu mức thuế tiêu thụ tuyệt vời quan trọng 1%. Loại vừa chở người, vừa chở hàng chịu mức thuế suất 2%.
Các Chuyên Viên nhận định, việc giảm thuế tiêu thụ quan trọng rực rỡ sẽ thêm phần giúp những hãng có thời cơ hạ giá cả xe thuần điện tại Việt Nam, đồng thời khuyến khích đầu tư, sản xuất ôtô điện chạy pin, thêm phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường xung quanh và lý thuyết sản xuất tiêu dùng theo hướng nhữngh tân và phát triển công nghiệp sạch.
Cũng trong năm 2022 (ngày 22-7), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành vi về chuyển đổi tích điện xanh, giảm phát thván khí cacbon và khí metan của ngành Giao thông vận tván. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng để xây dựng lộ trình dứt nhập khẩu, sản xuất và phân phối xe động cơ đốt trong đến năm 2050. Các nhà sản xuất ô tô điện trong nước được ví như niềm tự hào của ngành công nghiệp của mỗi quốc gia. Do đó, những doanh nghiệp tiên phong chuyển đổi sang EV sẽ được hưởng nhiều chính sách ưu đãi tuyệt vời quan trọng như miễn thuế doanh nghiệp có thời hạn, trợ cấp công nghiệp...
Tuy nhiên, ở kề bên những thuận tiện, vì ô tô điện mới chỉ bước những bước thứ nhất vào thị trường ô tô Việt Nam nên dòng xe này cũng đang gặp quá nhiều khó khăn. Ông Nguyễn Văn Tkhô cứng chứng thật: "Xe điện chưa được sử dụng nhiều nguyên nhân đó là do kế hoạch dài hạn cho dòng xe này còn ít. Nếu muốn cải nhữngh và phát triển dòng xe ô tô điện, không phtrận đợi đến 2050, mà ngay từ 2030 những đô thị đã phtrận có kế hoạch hạn chế những xe chạy bằng xăng trong đô thị. Ngoài ra, phương tiện giao thông "xanh" này đòi hòi cơ sở hạ tầng phtrận đông đủ, khối server trạm sạc, những trạm gia hạn, sửa chữa thay thế... sắp xếp phải chăng. Tuy nhiên việc xây dựng hay thiết kế cơ sở hạ tầng nói riêng cho loại xe này còn khá mới mẻ tại Việt Nam".
Trước tình trạng trên, anh Lê Tiến Thịnh, Giám đốc điều hành Haval Việt Nam bày tỏ, điều kiện mang đặc điểm sống còn của ô tô điện là phván có hạ tầng trạm sạc. Tại những quốc gia châu Âu, những hãng sản xuất ô tô trong nước được hưởng nhiều chính sách khuyến khích nhữngh tân và phát triển trạm sạc như: Ưu tiên về quỹ đất xây dựng hạ tầng, kết nối lưới điện, chính sách ưu đãi vay vốn... Tuy nhiên, Việt Nam hiện chưa tồn tại những chính sách này nên những trạm sạc còn ít. Cụ thể, tại thủ đô hiện chỉ có những trạm sạc tại trung tâm thương mại Vincom, ngoài ra không tồn tại một trạm sạc tư nhân nào. Câu cthị xã không lagn giản như việc "thiếu thì lắp thêm" mà do những hãng xe không chắc cú rằng được việc xe của tớ có hút khách không, nếu lắp trạm sạc sau thời điểm bán xe thì lại không đủ con số trạm sạc cho những người tiêu dùng trọn vẹn có thể sử dụng được. Hình như, công tác tuyên truyền chưa được tăng nkhô nóng, người dân không biết từ xe xăng chuyển sang xe điện sẽ ra sao, chạy ra làm sao, sơ đồ trạm sạc nằm trên đâu"...
Có thể thấy, hiện vẫn còn đó quá sớm để phản hồi về thời cơ thành tựu của "xe xanh" tại thị trường Việt, nhưng hiện tại, với cuộc đua của những hãng xe, người tiêu dùng sẽ là người hưởng lợi trực tiếp khi được tiếp cận những thành phầm có giá tốt và nhiều mẫu mã lựa chọn. Đặc biệt, không thể phủ nhận đó là loại xe phù thích hợp với đô thị, khi nhu yếu tăng cao, khối VPS trạm sạc chứa đựng rộng thoải mái hơn... thì xác định rằng "xe xanh" sẽ sở hữu được vị trí vững chắc trong thị trường Việt.